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机构人士表示，股权质押风险缓解是券商估值修复的核心驱动力，至于反弹逻辑，一是市场企稳上行，将带动投资者信心提振，券商业绩边际转暖倾向明显，基本面不会更差；二是板块估值在历史大底，弹性足。业绩端承压从上周披露三季报的10家上市券商数据来看，2018年前三季度累计实现营业收入387.29亿元，同比下降13%，其中三季度实现营业收入128.81亿元，同比下降15%；2018年前三季度累计实现归母净利润102.05亿元，同比下降32%，其中三季度实现归母净利润33.05亿元，同比下降38%，券商业绩进一步下滑。

用蔡英文亲信、台外事部门负责人吴钊燮的话说，真的很遗憾，“在蔡英文出访回来第一天就要宣布这个消息”。但事实上，对绿营而言，真正“遗憾”的恐怕不仅是令人尴尬的“断交时间点”。此番蔡大动作过境美国，去程好不容易窜进了在美国联邦机构中处于“边角地位”的里根图书馆，回程时又踏进了“谁买票都能参观”的偏重教育职能联邦机构——美国航空航天局（NASA）。但无论如何，毕竟是大张旗鼓地以台当局领导人身份率团到访还“免票参观”了美国联邦机构，照理说，回到岛内自可狠吹一波“外交突破”，宣扬一下民调又回升了多少，为年底的选情壮壮声势，结果原本准备好的“突破声明”无奈换成了“被断交声明”，绿营心中岂能不“遗憾”。

超级猪周期将深刻影响我国肉禽运输业格局，从活体运输到冷鲜猪肉运输，从“调猪”到“调肉”。2017年中国省级猪肉调运规模达1240吨，占当年产量的24%。我国居民喜食鲜肉，因此猪肉调运主要采用了活禽畜长途调运的方式，运输业产能也主要以运送活体生猪的“运猪车”为主。本轮非洲猪瘟来袭之后，中央对疫区采取了禁止调运的政策，暂时关闭省内生猪交易市场，利用冷链将猪肉从产区运往销区，很快便导致了“运猪车”大量闲置，而运送生鲜肉类的冷藏挂车供不应求，部分地区的冷链车的运费较禁运令之前上涨超过60%，使得猪肉产地和销地供需不匹配的矛盾进一步突出。考虑到近年来冷链物流技术的逐步成熟，且传统的活禽畜运输存在诸多问题，预计非洲猪瘟疫情将带动我国冷链物流行业的发展，我国猪肉运输预计将从活体运输逐步向冷鲜猪肉运输转移，实现从“调猪”向“调肉”的转变。

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8月27日，在做客北京城市广播《教育面对面》节目时，北京市教委发展规划处处长姚林修表示，北京新高考改革的综合评价录取试点是未来想探索利用综合素质评价从选科到选人的一个小规模的试点项目，“会有很少的试点校，拿出不太多的计划来做试点，但数量比较小，对大多数学生来说，还要走统一高考的渠道。”

对于业绩增长的原因，TCL集团表示，主要由于海外市场业务盈利持续提升，以及TCL通讯持续提效降本，在海外重点区域市场大幅减亏。2014年，TCL通讯业务营收为245.24亿元，而2017年营收则仅有149.75亿元，三年时间下滑了将近一半，之后也从未有过增长。