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俄罗斯《观点报》网站也刊文认为，欧盟无法割舍中国的投资流。“几个最大的欧盟国家——意大利、法国和德国都乐于接受中国的投资”。近6年来，随着“一带一路”建设从“大写意”转向“工笔画”，一系列超出预期的国际合作成果让一些西方国家逐渐放下曾经的误解或偏见，加快加入“一带一路”倡议的脚步。
根据Spears&Associates数据显示，国际油服市场规模在最近一个周期高峰时期2014年达到4528亿美元，随着油价下跌市场规模一路缩水，2016年降至2213亿美元，缩水超过一半，之后由于原油价格的逐渐升高，油服市场也呈现出底部复苏的态势。
（图源：wikipedia）其实，马来西亚总理马哈蒂尔此行可是带着使命来的。2018年，在巴基斯坦的防务展上，就已经传出了马来西亚将购买一批“枭龙”战斗机的传闻。（图源：wikipedia）再加上最近的印巴冲突不断，让“枭龙”战机更有机会可以好好施展自己的拳脚了。在种种原因的加持下，马哈蒂尔便开始更加对“枭龙”战机感兴趣了，而马哈蒂尔此行的很大一部分原因就是要再次考察“枭龙”战机。
AI巨头尚且如此，早期的AI创业公司中的乱象更是不敢想象。夸大、造假屡见不鲜——曾有媒体报道，很多早期的机器人和虚拟机器人上节目，多数是写好了剧本，或者直接由人工操控的。即便是拥有相对领先的算法或技术的AI企业，因应用场景无法实现，难以发挥其真正价值，仍然导致后续融资失败。就拿计算机视觉领域的应用来说，目前还是在比较初级的阶段；即使是头部企业，也还在努力探索大规模商业化的路径。
第一点难在我们的先天上就教育缺失，从小在洗脑加填鸭式的教育背景下走来，不需要具备独立思考的能力也能完成整个教育，甚至到硕士博士，因此你可以感到身边的绝大多数人不光是在投资上，在生活中任何需要思考的地方都依赖性非常强。第二个难点在即使具备独立思考的能力，但要知道敢于做出和大众不一样的分析判断和投资操作是需要勇气的，你需要为你独立判断的操作承担一切后果，而如果是采用大多数人云亦云的投资操作时，你承担的责任就不会太重，这时，很多人理所当然的会选择对个人压力最小的一种路径。有很多人敢于冒风险挑战集体决策挑战权威，这种个性实际上是值得提倡的，但他往往又和中国处世酱缸文化不符，不少有个性的基金经理因为这样“死”在半路上，非常可惜。
对于东航来说，如此超前的布局机上WiFi，更像是一笔战略投资，当然，提升旅客黏性绝不是唯一的动力。根据伦敦政治经济学院（LSE）和全球领先移动卫星通信服务商Inmarsat联合发布的《翱翔蓝天：乘客连接为全球航空业带来的商业机遇报告》最新预测，到2035年全球机上联网带来的市场空间将达到1300亿美元，其中航空公司领域的市场空间将达到300亿美元，以机上联网为载体的机上互联市场巨大。
